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737 MAX的安全认证是波音自己做的?加拿大将重新检查

来源: 发布时间:2019-10-07 08:33:24

波音公司于3月16日发表声明称,美国联邦航空管理局在737MAX的认证期间考虑了MCAS的最终配置和运行参数,认为该系统符合所有的认证与规章要求。波音同时表示,由于埃塞航坠机事件正在调查,无法进行评论。在回答MCAS系统认证的具体问题时,波音公司没有直接回应,但表示,“有许多重大的错误描述”。

北京时间3月19日,据路透社报道,加拿大交通部长MarcGarneau于当地时间周一表示,在美国联邦航空管理局对波音737MAX飞机的认证工作进行调查后,加拿大交通部也将重新检查对该机型的认证情况。

据《西雅图时报》报道,美国联邦航空管理局的管理人员授权将波音737MAX机型的安全评估任务交给波音公司。报道称,当波音于2015年为追赶竞争对手空客以认证其新机型737MAX,美国联邦航空管理局做出了上述授权行为,并且要求该局的工程师们加快检查进度。

目前,很多商家会将原价恶意提高,折扣后的价格其实就是原价。根据“零售贸易管理”的法律条例,商家在每次降价时,必须标明初始的真实价格,且保证这个降价是过去30天内商品的最低价格。

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美国联邦航空管理局于3月15日曾对《西雅图时报》回应称,对波音737MAX客机遵守的是标准的认证程序。一位发言人称,由于工作忙碌,“无法接受任何详细质询”。

此前较为严重的一次地震是在2018年2月6日,花莲深夜发生规模6.0级地震,地震造成17人死亡,其中包括9名大陆游客,另有超过280人受伤。(海外网/梁毅)

MarcGarneau在加拿大渥太华接受记者采访时表示,加拿大运输部可能并不会采取任何行动,但认为重新检查该机型的认证工作是明智的。

【蓬勃的烟火气】

此前,据《华尔街日报》引述知情人士的话称,美国交通部正在就美国联邦航空管理局对波音737MAX喷气式客机的批准情况一事进行调查。

5个月内发生两起坠机事故的波音737MAX客机,由于被指安全认证是波音自己做的,正引发更多国家的担忧。

新京报记者 陆一夫 编辑 程波 校对 李铭

条例第四十一条规定:党纪处分决定作出后,应当在一个月内向受处分党员所在党的基层组织中的全体党员及其本人宣布,是领导班子成员的还应当向所在党组织领导班子宣布,并按照干部管理权限和组织关系将处分决定材料归入受处分者档案;对于受到撤销党内职务以上(含撤销党内职务)处分的,还应当在一个月内办理职务、工资、工作及其他有关待遇等相应变更手续;涉及撤销或者调整其党外职务的,应当建议党外组织及时撤销或者调整其党外职务。特殊情况下,经作出或者批准作出处分决定的组织批准,可以适当延长办理期限。办理期限最长不得超过六个月。

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加拿大航空的波音737MAX8飞机。视觉中国资料

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资料图:工人在生产车间作业。中新社记者 张斌 摄

《西雅图时报》报道称,美国联邦航空管理局多年来因缺乏资金和资源,便一直授权波音公司承担更多证明其飞机安全性的工作。在737MAX认证的早期,美国联邦航空安全局安全工程团队将技术评估分成两部分,一部分委托给波音公司负责该局认为关键的地方,另一部分则保留在美国联邦航空管理局内部。

根据双边认证协议,加拿大接受美国联邦航空管理局于2017年3月对737MAX作出的认证。

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