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北京开户送金金融服务·算不算事故车,这是强词夺理还是刻意隐瞒?

2020-01-11 15:30:04| |查看: 2038

[摘要] 但在买家购车之前,天天拍车未向买家反映该车为事故车,故存在隐瞒车况的情况。2)车辆覆盖件汽车覆盖件是指:汽车表面的蒙皮,比如车门、翼子板、机盖、前后杠等,类似于人的表层皮肤。3)车辆加强件汽车加强件是指:汽车骨骼的一系列强化保护结构,一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能,例如:前后防撞梁和翼子板内缘,加强件可以理解为人体的肌肉组织。

北京开户送金金融服务·算不算事故车,这是强词夺理还是刻意隐瞒?

北京开户送金金融服务,近日,在网上流传一则“上海天天拍车,售出事故车,死不承认”的视频,引起了大家的关注。视频的大意是这么个意思:车主买回车辆后,用漆膜仪检测,发现右后门上边梁漆膜仪数据异常。但在买家购车之前,天天拍车未向买家反映该车为事故车,故存在隐瞒车况的情况。从而发生了视频里的一幕。视频里谁对谁错,我们先放一放。

由非自然损耗的事故,造成车辆伤损,导致机械性能下降、存在安全隐患的车辆即为事故车。

如符任何一条,即属事故车:

1、经过撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、abc柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一,或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米,经修复仍存在安全隐患的车辆。

小编觉得第8、9条的规定呢,我们无需对具体的数据有过多的细究。只要是车声有过火烧迹象以及驾驶舱内部有过积水的现象,我们在选装购买二手车时都要慎重,毕竟谁也无法对所谓的“过火0.5平方米以及浸泡车身1/2有准确的拿捏。”要知道,由于存在较大的安全隐患,在美国车辆泡水或火烧的话,就直接拖车去报废了,无法通过修复后再流入二手车市场。

除去最后的第8、9条,其余的规定,我们可以归纳总结为结构件存在整形、切割、变形的车辆都可以视为事故车。

结构件、覆盖件以及加强件的区分

1)车辆结构件

汽车结构件是指:车体框架,可以理解为支撑车体的骨骼,是安全的第一保障。

因为结构件本身是一体的,所以只要有所损伤,修复就势必要进行切割焊接工作,安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆,都会被定性为大事故。

如图所示,汽车结构件指的是前后纵梁、a、b、c三对支柱,后翼子板以及前后轮旋。(因为该图无法标注后轮旋位置,所以在此强调)

汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性,所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。只要以上部分存在问题,都将被视为车辆存在严重安全隐患,定性为大事故。

2)车辆覆盖件

汽车覆盖件是指:汽车表面的蒙皮,比如车门、翼子板、机盖、前后杠等,类似于人的表层皮肤。

汽车在驾驶过程中,难免会有些刮刮蹭蹭,汽车覆盖件的损伤在所难免,所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损,事实上对于车辆本身价值无足轻重,但是很多人都希望能买到原车漆的二手车,因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是,覆盖件的钣金喷漆甚至更换,对车辆的整体价值影响并不严重。

3)车辆加强件

汽车加强件是指:汽车骨骼的一系列强化保护结构,一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能,例如:前后防撞梁和翼子板内缘,加强件可以理解为人体的肌肉组织。

汽车加强件的损伤是对车况碰撞严重性的一个初步判断,是作为事故车判定的一个引点,但是不能作为结论依据。一般发现加强件出现修复痕迹或更换痕迹,就必须对汽车结构件进行检查。

案例分析:

那问题来了,如果由硬物磕碰而非车辆碰撞而导致的车辆上边梁或下边梁变形,是否该判定该车辆为事故车?

小编觉得从认真遵循事故认定细则以及买家知情权的角度上来说该认定为事故车,但由于这样的事故对车辆安全性的影响的确非常的有限,我们应该在车辆检测报告中写明“该事故由硬物磕碰而非车辆碰撞而导致”,这样一来也可以尽可能的促成交易的完成。至于,作为卖方而言,在发生这样的事故后,应尽可能的去4s店修理,并保留修理的清单,以便于日后作为二手车交易时,增加买家以及检测机构的信任。

回到文章开头所提到的视频里的内容,天天拍车如果确实检测到该车上边梁有过整形,但怕影响到交易而未在报告中提及的话,那确实是存在欺瞒消费者的行为。如果是检测到整形,但因为对驾驶性能以及安全性影响过小,而否认是事故车的话就有点强词夺理了。

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